Очень сильное загрязнение в канале Каросты появилось не вдруг — в советское время сюда постоянно попадали нефтепродукты, сюда сливали аккумуляторную жидкость, так что и тяжелые металлы оседали в грунте, и взрывоопасные предметы на дне могли оказаться. Очищать канал начали еще в самом начале 1990-х годов, тогда здесь еще оставались российские войска. С тех пор было несколько этапов очистки. Чего только со дна не поднимали… В 1999-м, во время локальных работ у причала, где переваливали боеприпасы, подняли со дна около трех тысяч взрывоопасных предметов. В 2015-м выудили жигуленок. В прошлом году очистили больше 30 гектаров — это примерно половина акватории канала общей площадью в 72 га. О сделанном рассказал управляющий Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевскис:
«Все эти отходы могли с разными течениями попасть в Балтийское море. Сейчас на разных этапах канал Каросты вычищен. На последнем этапе было извлечено 145 тысяч кубометров загрязненного грунта. Он физически вынут и захоронен в специальном месте за шпунтованной стеной, в месте депонирования. Сейчас проводим мониторинг, следим за развитием и улучшением ситуации. Главное — что канал Каросты мы сейчас уже не можем рассматривать как очень сильно загрязненную точку на карте».
Руководитель проектов Лиепайской СЭЗ Иво Колиньш пояснил, что очищенные 30 гектаров — та часть канала, которая наиболее активно используется для движения судов, а значит, значительно снизилась вероятность, что корабельные винты будут поднимать загрязнение со дна и оно пойдет дальше в море. Но «черная точка», которой канал Каросты отметила Хельсинкская комиссия, HELCOM, пока не снята — потому что четырех миллионов евро, выделенных Норвегией — это 85% общей стоимости проекта — не хватило для полной очистки канала и часть загрязнений еще остается в грунте. Сотрудничество было не только финансовым, важная работа была проведена вместе с норвежскими учеными.
«Делали и оценку риска, в том числе на здоровье жителей города Лиепаи, и в принципе, если не употреблять в пищу выловленную в канале рыбу, если вода не используется для питья и никто тут не купается, то канал безопасен для жителей. Дальше, конечно, будет мониторинг ситуации — что будет происходить с загрязнением. Это пункт один. Пункт два — конечно, мы будем смотреть на какие-то дополнительные возможности получения средств для продолжения работы над выемкой загрязненного грунта со дна канала. Там по крайней мере еще 200-300 тысяч кубометров, но это в той части, которая, в принципе, сейчас не используется», — рассказал Колиньш.
Вынутый загрязненный грунт хранится в депозитарии, построенном специально для этой цели еще в 2001 году, там еще немало свободного места. Что и в каких количествах там хранится:
«Вот сейчас вынули 145 тысяч кубометров, материалов, которые этот грунт загрязняют — не более 298 тонн. Это и нефтепродукты, и тяжелые металлы. Например, свинца там около тонны, остального и того меньше, сотни или даже десятки килограммов. Основной объем — это нефтепродукты, но тут, конечно, происходит и процесс биодеградации, объем как бы уменьшается. Так что, наверное, добыча нефти нам там не светит, скажем как есть. Но, с другой стороны, депозитарий безопасен, уже более 20 лет у нас ведется мониторинг и нет предпосылок, чтобы вот это загрязнение распространялось за рамки этого депозитария» , — перечислил специалист.
Иво Колиньш добавил, что через три года будет снова проведен обширный анализ загрязнений — можно будет оценить динамику. Согласно директивам Евросоюза, к 2035 году канал Каросты должен достичь качества среды, как в обычной акватории порта. В управлении Лиепайский СЭЗ полагают, что эта цель вполне достижима.
Как писал Rus.LSM.lv, работы по очистке канала Каросты позволили улучшить качество воды до такого уровня, чтобы он уже не влиял негативно на здоровье населения (при условии, что люди не будут есть рыбу, пойманную в Каростском канале, не будут пить эту воду или купаться). Оценку состояния канала проводил Норвежский институт водных исследований.
